一、技术简介
采用高强度低模量聚氨酯配方，应用于高速铁路桥梁轨道板下梁端面防水，实现了免维护长期使用。每公里高速铁路需要伸缩缝200个。性能指标达到《铁路常用跨度简支梁桥双组份低模量聚氨酯伸缩缝暂行技术条件》，产品已经经过200万次形式检测、中试生产和上路实验。
技术指标
 
序号 项目 单位 指标 试验方法   
1 流平性  光滑平整 GB/T 13477(2002)-6   
2 表干时间 h ≤2 GB/T 13477(2002)-5A   
3 实干时间 h ≤24 GB/T 16777-2008   
4 适用期 h ≥1 GB/T 13477(2002)-3A   
5 固含量 % ≥99 GB/T 16777-2008   
6 颜色外观  均匀淡灰色弹性体 目测   
8 不透水性  0.4MPa，2h GB/T 16777-2008   
9 硬度（23℃） 邵氏A 20~30 GB/T 531-1999   
10 弹性体回复率 % ≥80 GB/T 13477(2002)-17A   
11 弹性模量 23±2℃ MPa ≤0.3 GB/T 13477(2002)-8A   
    -30±2℃   ≤0.6     
12 拉伸强度及保持率 标准条件 MPa ≥3.0 GB/T 16777-2008   
    酸处理 % ≥90     
    碱处理         
    热老化         
    紫外老化         
    人工气候老化         
13 断裂
伸长率 标准条件 % ≥800 GB/T 16777-2008   
    酸处理 % ≥90     
    碱处理         
    热老化         
    紫外老化         
    人工气候老化         
14 低温柔性 标准条件  无裂纹 GB/T 16777-2008   
    酸处理         
    碱处理         
    热老化         
    紫外老化         
    人工气候老化         
15 定伸
粘接性 热处理  无破坏 DIN 52455-1-2003   
    碱处理         
16 粘接强度 干燥界面 MPa ≥1.5 GB/T 16777-2008   
    潮湿界面   ≥1.0     
17 低周疲劳性能 高温 次 ≥200 附录二   
    低温         
18 高周疲劳性能 热处理 万次 ≥200 附录三   
    碱处理       

二、应用范围
高速铁路桥梁防水体系、滑动层部位。
三、市场分析
每公里高速铁路消耗聚氨酯产品价值89万元/公里，10年内国内拟建高速铁路网2万公里，具有广阔的市场空间。
四、效益分析
高速铁路用特殊聚氨酯材料平均毛利润15%。
五、合作方式
转让中试技术，合作进行生产技术开发。

◆联系方式
联系人：姜志国
电  话：13661090011